1952年7月1日,西南軍區(qū)司令員賀龍?jiān)诔啥蓟疖囌境捎彖F路通車典禮上將紅綢彩帶用力一剪,標(biāo)志著“蜀道難”的歷史從此改變了。 “蜀道之難,難于上青天”。我國從清末即開始在四川籌建鐵路,民國時期也曾幾次籌劃,但延宕至新中國成立,川渝大地還是沒有一寸鐵軌。 1950年,成都、重慶剛剛解放不久,中央即決定修筑成渝鐵路。同年6月,3萬多解放軍官兵帶著未盡的硝煙,投入了筑路的戰(zhàn)斗。隨后,鐵路沿線的農(nóng)民也紛紛加入筑路大軍。 成渝鐵路動工之初,最大的困難是沒有枕木。為了解決這個困難,幾十個縣發(fā)動了獻(xiàn)賣木料的運(yùn)動。成渝鐵路所需要的鋼軌和配件,國營某鋼鐵廠制造出來了。道釘、道岔和某些機(jī)器,重慶400多家私營鋼鐵廠承擔(dān)起來了。十萬勞動大軍所需要的工具,重慶相關(guān)工廠的職工包做了。過去鐵路上用的從美國買來的火藥,西南的工廠自己能夠制造了。完全用本國的器材修筑鐵路,在我國鐵路建設(shè)史上還是第一次。 成渝鐵路的修建帶動了當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)的發(fā)展。許多停工半停工的工廠恢復(fù)了生產(chǎn),失業(yè)工人找到了工作,貧苦農(nóng)民通過獻(xiàn)賣木料、參加筑路增加了收入。這使沿線人民更加熱愛自己的鐵路,筑路民工更加盡心地為鐵路服務(wù)。民工提出口號:“保證火車不在我做的路基上出事故!”沿線農(nóng)民組織起護(hù)路隊(duì),許多婦女深更半夜還在線路上護(hù)守巡邏。 成渝鐵路建成通車,形成了新的交通系統(tǒng),密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系,促進(jìn)了工商業(yè)的繁榮,為西南的工業(yè)化建設(shè)鋪平了道路。 |

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