原標(biāo)題：一座橋 一群人 一個(gè)城 夷陵長(zhǎng)江大橋封閉一年多恢復(fù)通車
2024年12月30日11時(shí)，夷陵長(zhǎng)江大橋原市七中處，隨著最后一支隊(duì)伍經(jīng)過折返點(diǎn)，2025年迎新長(zhǎng)跑圓滿落幕，橋面隨即開始恢復(fù)道路通暢，迎來短暫的空置期。
圍觀市民并未散去，而是紛紛走上新橋面，如同與闊別已久的老朋友重逢。
67歲的市民許春萍就住在橋旁，她滿懷期待地請(qǐng)人給她拍下與大橋的合影，臉上洋溢著笑容，“可惜老橋拆之前沒拍，每天都會(huì)過來看看橋的變化，終于等到它回歸了。”許春萍看著照片，輕輕地自言自語，“挺好，挺好�！�
2024年12月30日，夷陵長(zhǎng)江大橋江南江北通車。（記者付蓓蓓 攝）
從2023年6月夷陵長(zhǎng)江大橋北引橋開始拆除，到當(dāng)年10月14日夷陵長(zhǎng)江大橋封閉，封閉一年多后，當(dāng)天15時(shí)30分，隨著江南來向第一輛汽車駛出橋面，市民期盼已久的夷陵長(zhǎng)江大橋恢復(fù)通車。
有市民支持 才有封橋期間的暢通
通車次日清晨7點(diǎn)40分，時(shí)隔一年多，點(diǎn)軍區(qū)橋河村村民楊振伍駕車駛上夷陵長(zhǎng)江大橋，20分鐘便抵達(dá)西陵區(qū)珍珠路。
“終于不用再早起半個(gè)多小時(shí)上班。”楊振伍笑著感嘆道，封閉期間，他每天早上6點(diǎn)多就得起床，繞行至喜長(zhǎng)江大橋上班。
“路程遠(yuǎn)了一倍，通勤時(shí)間也翻了一倍，就盼著夷陵長(zhǎng)江大橋通車多睡會(huì)兒�！泵刻煸缟掀鸫�，他總在腦子里念叨自己的“小心愿”。
讓楊振伍慶幸的是，雖然繞路，好在還比較通暢。
2023年10月16日，星期一，夷陵長(zhǎng)江大橋封閉后的第一個(gè)工作日，楊振伍早早出門，然而預(yù)計(jì)的早高峰嚴(yán)重?fù)矶虏]有出現(xiàn)，而是意料之外的一路暢通。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天至喜長(zhǎng)江大橋車流量高達(dá)75857臺(tái)，同比上升40.5%。
早在大橋封閉前一個(gè)月，交警部門就面向市民公開征集對(duì)夷陵長(zhǎng)江大橋封閉后的交通組織建議，收到建議一萬余條。同時(shí)，對(duì)城區(qū)重要時(shí)段的環(huán)北路口、勝利三路轉(zhuǎn)盤等主要節(jié)點(diǎn)的車流量監(jiān)測(cè)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，分析各類數(shù)據(jù)150多萬條。
針對(duì)改造期間，交警制定了十項(xiàng)“疏堵保暢”措施，利用“小手術(shù)”科學(xué)設(shè)置潮汐車道，將三江橋橋面車道由“一進(jìn)一出”調(diào)整為“兩出一進(jìn)”；“微改造”沿江環(huán)北路口；調(diào)整公交線路，采取“公交+步行”“共享單車+公交”形式，形成慢行體系；與公交集團(tuán)共同商議，擬定將原經(jīng)至喜大橋跨江的3條線路，增設(shè)調(diào)整為5條公交線路，運(yùn)行頻次由原高峰期13分鐘/趟，提升到3分鐘/趟……
“這一年多以來的道路暢通，離不開市民的支持�！笔泄簿纸痪ш�(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)嚴(yán)國(guó)強(qiáng)說，錯(cuò)峰出行、綠色出行已成為很多市民的習(xí)慣和選擇。
家住體育場(chǎng)路領(lǐng)尚小區(qū)的市民黃女士，過去每天駕車往返夷陵長(zhǎng)江大橋前往點(diǎn)軍區(qū)五龍路上班。封橋后，她每天在夷陵廣場(chǎng)公交站乘公交車接著在點(diǎn)軍區(qū)李家河換乘直達(dá)，“雖然比自駕多20分鐘，但綠色出行也很省心�！�
家住艾家鎮(zhèn)的牟先生棄用汽車，每天騎電動(dòng)車上橋，至cbd附近上班；家住橋南紅光小區(qū)的市民陳女士則選擇每天步行過橋，再打車或坐公交上班……
建設(shè)難技術(shù)空白 都被拿下了
在2025年迎新長(zhǎng)跑現(xiàn)場(chǎng)，說起“大橋通車”這幾個(gè)字，鄧格黝黑的臉上第一次露出笑容。作為夷陵長(zhǎng)江大橋延伸段快速化改造項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，這一年多，可謂困難連接不斷。
就在一年前，夷陵長(zhǎng)江大橋江北引橋歷經(jīng)半年時(shí)間全部拆除，延伸段快速化改造項(xiàng)目一工區(qū)（勝利三路與沿江大道交叉口至原市七中）進(jìn)入新建作業(yè)。
打樁前地下管線的定位，鄧格卻難以下手，“探測(cè)設(shè)備一去到處響�！�
地處主城區(qū)，錯(cuò)綜復(fù)雜的地下管線如同蜘蛛網(wǎng)，存在供水、供氣等至少十幾種類型，十字路口更是管線集聚處，且年月久遠(yuǎn)，很多管線圖紙都沒有，走向不明。
千余米的距離，得打136根樁。對(duì)鄧格來說，這意味著每根樁都面臨著復(fù)雜的地下管線。
設(shè)備“失靈”，只能靠人。鄧格帶著團(tuán)隊(duì)根據(jù)管線埋設(shè)深度標(biāo)準(zhǔn)，在打樁處先挖一個(gè)2.5米深的十字探溝，施工人員下溝“探線”，摸清一條條管線，挨家找產(chǎn)權(quán)單位，逐條遷改。
夷陵長(zhǎng)江大橋引橋拆除現(xiàn)場(chǎng)。（記者付蓓蓓 攝）
即便已小心翼翼，依舊面臨突發(fā)狀況。
“鄧總，挖到燃?xì)夤艿懒�！”在勝利三路與夷陵大道十字路口現(xiàn)場(chǎng)，聽到對(duì)講機(jī)傳來的聲音，鄧格心里一緊。
地下9米，竟然還有一條深埋的燃?xì)夤�。輾轉(zhuǎn)找到以前的施工人員，才知道當(dāng)年是一根拖拉管穿過，所以格外深，然而走向早已記不清了。
鄧格帶著施工人員順著一頭慢慢向前挖，挖了差不多五十多米長(zhǎng)，才終于把這條管線探明遷改。
待主線墩柱完成進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)，橋面10聯(lián)箱梁，其中6聯(lián)混凝土現(xiàn)澆箱梁，4聯(lián)鋼箱梁。
項(xiàng)目建設(shè)歷經(jīng)寒冬酷暑，現(xiàn)場(chǎng)代表夏東旭記憶猶新，鋼箱梁，是將一塊塊鋼板如同積木拼搭并焊接牢固，焊接完成要將近3個(gè)月，而橋面第四聯(lián)，鋼箱梁焊接恰逢最熱的幾個(gè)月。
“焊接要鉆進(jìn)密閉的‘鐵窟窿’，雖然有送風(fēng)及冰塊降溫，但太陽一曬，里面就成了一個(gè)大蒸籠，工人作業(yè)幾分鐘就會(huì)出來歇一歇再進(jìn)去�！毕臇|旭說，為保證工人安全和施工進(jìn)度，項(xiàng)目部調(diào)整作息避開了高溫時(shí)段，同時(shí)定時(shí)發(fā)放防暑降溫藥品。
而現(xiàn)澆箱梁混凝土的澆筑則必須連續(xù)不間斷，最長(zhǎng)的持續(xù)兩天三夜，“中間無法暫停，間斷后混凝土就不能凝結(jié)成整體，稍有不慎，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。”夏東旭解釋道。
地處鬧市，隨之而來的噪聲等投訴難以避免，鄧格已記不清打了多少電話、登了多少門，“給大家?guī)聿槐�，確實(shí)抱歉，好在大多市民都能理解，也激勵(lì)我們必須更好的完成建設(shè)�！�
相比一工區(qū)建設(shè)的難，快速化改造期間啟動(dòng)的夷陵長(zhǎng)江大橋斜拉索更換工程則更多難在技術(shù)上。
“肉眼檢查發(fā)現(xiàn)不同部位存在多種銹蝕和病害，如果拉索存在腐蝕或是內(nèi)在疲勞損傷，有出現(xiàn)無預(yù)見性斷裂的可能�！痹缭诜鈽蚯�，夷陵長(zhǎng)江大橋管養(yǎng)單位大橋集團(tuán)管養(yǎng)負(fù)責(zé)人王勇巡橋時(shí)發(fā)現(xiàn)異樣，隨即向宜昌城發(fā)集團(tuán)橋梁工程技術(shù)總顧問周昌棟匯報(bào)。
彼時(shí)，1998年動(dòng)工、2001年通車的夷陵長(zhǎng)江大橋，斜拉索已超過20年設(shè)計(jì)使用年限。城發(fā)集團(tuán)立即決策，啟動(dòng)橋梁特殊檢測(cè)和項(xiàng)目前期審批。
周昌棟和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)研究計(jì)算完成了換索前期初步技術(shù)方案和審批流程，啟動(dòng)夷陵長(zhǎng)江大橋斜拉索更換工程。然而作為全國(guó)首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，夷陵長(zhǎng)江大橋共236根斜拉索，全橋更換斜拉索，國(guó)內(nèi)既沒有換索設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)又沒有施工規(guī)范，也無可借鑒工程實(shí)例。
“按保守方式最穩(wěn)妥，但至少需要1年半，大橋通車時(shí)間也將隨之推后至少半年�！敝懿龡澴罱K決定“沒經(jīng)驗(yàn)，就創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)”，探究一條全橋換索的新路。
2024年1月，寒冬臘月，江風(fēng)凜冽，周昌棟帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)齊上陣，先小范圍試換索。
夷陵長(zhǎng)江大橋斜拉索更換施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在更換邊塔的17號(hào)斜拉索。（記者付蓓蓓 攝）
7種方法、20根鋼索、60天試驗(yàn)施工、近萬條數(shù)據(jù)匯總分析，最終論證出了最優(yōu)方案——中塔從長(zhǎng)索到短索、邊塔從短索到長(zhǎng)索的“倒序交錯(cuò)”更換。
為確保病害甄別準(zhǔn)確，在全國(guó)首次引入高聳結(jié)構(gòu)無人機(jī)圖像病害識(shí)別系統(tǒng)；
為保證施工參數(shù)監(jiān)控及時(shí)，監(jiān)控方中鐵大橋院技術(shù)團(tuán)隊(duì)首次在橋梁上安裝了300多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，24小時(shí)捕捉橋體各部位參數(shù)；
為克服大橋鋼絞線斜拉索外露量極短導(dǎo)致放張困難，宜昌城發(fā)集團(tuán)聯(lián)合參建各方共同研發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“整束放張工裝”，實(shí)現(xiàn)快速高效換索施工；對(duì)于長(zhǎng)索拆除，發(fā)明了“拆套管+逐股切割”拆索方式……9項(xiàng)專利一一申報(bào)，兩大科研同步推進(jìn)。
“荷載試驗(yàn)順利通過！”10月24日，伴隨著最后一輛載荷試驗(yàn)重卡駛離橋面，看著屏幕上一串串?dāng)?shù)據(jù)，周昌棟激動(dòng)地說。
10個(gè)月內(nèi)，夷陵長(zhǎng)江大橋斜拉索更換工程成為了全國(guó)單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋全面換索首個(gè)成功案例。
中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院第二設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)邱峰說，中國(guó)橋梁大規(guī)模建設(shè)始于上世紀(jì)90年代初，斜拉索使用壽命了一般為二十至二十五年，根據(jù)檢測(cè)情況，將有越來越多的橋梁將開始更換拉索。宜昌的成功探索，一定會(huì)吸引眾多國(guó)內(nèi)同行前來交流學(xué)習(xí)，并將助推中國(guó)橋梁建設(shè)技藝的進(jìn)步。
有多少期許 就有多少熱愛
通車當(dāng)晚，大橋上霓虹璀璨，橋兩岸萬家燈火，500多個(gè)日夜的期許，這座陪伴了宜昌人23年的大橋終于破繭重生。
對(duì)于許多人來說，這座主城區(qū)第一座連接南北岸的跨江大橋，不僅是出行的橋梁，更是一段段記憶的承載者，見證了宜昌人春來秋去、歲月流轉(zhuǎn)的點(diǎn)滴�；蚴菤g聲笑語，或是彼此的陪伴，抑或是失意、從頭來過，仿佛在每一根橋梁中都得到了永恒的銘刻。
夷陵長(zhǎng)江大橋荷載試驗(yàn)。（記者付蓓蓓 攝）
“記憶中的小時(shí)候，當(dāng)年大橋剛建成時(shí)曾有一段時(shí)間沒機(jī)動(dòng)車通行，那時(shí)候，大家都曾走到橋上來看看宜昌的第一座跨江大橋�！蓖砩显诖髽蛏⒉降牟芘空f。
有網(wǎng)友則追憶道，“我在橋下面的和平公園看過煙花，讀書時(shí)的周末，爸媽經(jīng)常帶我步行過橋去爬磨基山�！�
“正是大橋的建成，過江汽渡漸漸退出歷史舞臺(tái)。”點(diǎn)軍村民鄭先生深有感觸。
橋面剛封閉時(shí)，曾有一段空置期，那短短的一個(gè)多月，夷陵長(zhǎng)江大橋成為眾多市民的打卡勝地，自行車車隊(duì)、滑板小朋友、輪滑青年，以及遛狗遛貓遛彎的男女老少，紛紛在此聚集。
封閉后的一年多，總不缺年輕人以夷陵長(zhǎng)江大橋?yàn)楸尘坝靡曨l記錄工作或生活，橋下總有熱力四射的廣場(chǎng)舞大媽大爺……大家用自己的方式，訴說著對(duì)這座橋、對(duì)這座城、對(duì)生活的深情和熱愛。
在夷陵長(zhǎng)江大橋“重生”的過程中，市民們的關(guān)注與熱愛交織在一起，網(wǎng)上記錄夷陵長(zhǎng)江大橋的信息各式各樣，市民們通過社交媒體不斷分享自己的期待。
夷陵長(zhǎng)江大橋北引橋荷載試驗(yàn)。（記者付蓓蓓 攝）
從“大橋什么時(shí)候通車？”到“大橋終于要通車了！”，每一次進(jìn)展都會(huì)迎來匯聚的目光，每一條留言都出自熱切的期盼。
在大家心中，夷陵長(zhǎng)江大橋的“重生”不僅是對(duì)過去的回憶，更是對(duì)幸福生活的向往，對(duì)這座城市美好的期待。
家住恒大帝景的劉旭是市中心醫(yī)院江南院區(qū)的醫(yī)生，自封橋后他便棄用汽車，開始騎電動(dòng)車上班。
劉旭一直從各種宣傳中關(guān)注夷陵長(zhǎng)江大橋的進(jìn)展，也經(jīng)常留言支持，在他看來，出行只是暫時(shí)的困難，“以后快速路修好了，上班就從我家門口上橋就過江了，時(shí)間明顯縮短了。想要過江的車都在快速路上面，不想過江的就都在下面，這種分流會(huì)帶來很大便利。”
“新橋面車道擴(kuò)寬，車流增多，為確保學(xué)生安全，這條斑馬線得取消，引導(dǎo)市民在新的斑馬線過街�！币牧觊L(zhǎng)江大橋通車后，在東山小學(xué)出入口，市公安局交警支隊(duì)秩序管理大隊(duì)民警唐磊講起了通車后的交通規(guī)劃。
唐磊說，夷陵橋快速化改造第三標(biāo)段（勝利三路-城東大道-港窯路）2025年1月1日零點(diǎn)正式啟動(dòng)，交警已制定了八項(xiàng)措施“保暢通、保安全、保施工”。（記者楊雪）
