4月9日上午9時23分，在嵐圖汽車總裝車間，隨著一輛藍金雙色全新夢想家緩緩駛出產線，嵐圖累計產量正式突破20萬輛大關。這個東風公司旗下高端智慧新能源品牌，創造了令人驚嘆的“嵐圖速度” ——從10萬到20萬輛的跨越，僅用了一年。

半個多世紀前，東風公司扎根湖北，與湖北共榮共生。今天的湖北，已經成為全國汽車產業化程度最高、產業鏈最完整的省份之一。而東風汽車始終站在時代前沿，積極拓展海外市場，為中國汽車產業高質量發展注入強大動力。

加快建成中部地區崛起的重要戰略支點是湖北的重大責任、重大使命，也是湖北高質量發展的重大機遇。而作為駐鄂央企，東風汽車始終爭當助推湖北高質量發展的頂梁柱、科技創新的主力軍、產業升級的領頭羊。如何看待湖北與東風汽車之間的這種同頻共振？清華大學戰略新興產業研究中心副主任胡麒牧在接受《長江新聞號》采訪時表示，東風汽車為湖北的發展，無論是從投資、消費還是外貿的角度，都提供了強大的動能。從新質生產力培育的角度來看，湖北的汽車產業已升級為新能源、智能化汽車產業。這一轉變對湖北本地新生產力的培育，尤其是對新能源汽車產業相關的儲能行業，以及集成電路、人工智能產業的發展，都起到了巨大的推動作用。

胡麒牧分析指出，無論是在政策保障方面，還是在各種配套資源的支撐上，湖北省對東風汽車的發展，以及對湖北新能源產業集群的發展，都給予了大力支持，這體現在政策支持和配套資源支撐上。湖北省擁有大量密集的高校，這些高校正加大力度為汽車產業輸送大量高質量人才。另外，無論是在財稅支持方面，還是在信貸保障方面，湖北省對以東風汽車為龍頭的產業集群都給予了極大的政策支持。而且，不僅是生產端，從需求端來看，湖北省也出臺了關于促進汽車消費的政策文件，力度很大。這是想從需求拉動的角度，進一步提振產業發展，促進其轉型升級。因此，雙方找到了一個完美的契合點，通過這種“雙向奔赴”，產業得以不斷發展壯大。50多年前，“東風”轎車的誕生揭開了中國民族轎車工業的序幕；如今，東風汽車實現了新能源、智能化、國際化躍遷，海外業務已經覆蓋100多個國家。這份建設汽車強國的“東風答案”“湖北答案”，它的“含金量”體現在哪些方面？胡麒牧表示，東風汽車是我國第一個國產自主汽車廠，經過多年的發展，它已形成了一個半徑為50公里、涵蓋上千家配套企業的產業集群。在這種產業生態的加持下，其背后蘊含著大量的研發活動、技術升級，以及各類投資、配套的金融活動，還帶動了就業、加工制造等多個領域的發展。因此，該產業的發展不僅體現了汽車產業本身的競爭力，還綜合體現了湖北省對制造業發展的扶持能力，以及對產業集群的培育能力。它會通過產業鏈的輻射帶動作用，有力推動湖北本地的發展。

胡麒牧認為，汽車產業的發展，除了對當地經濟發展起到帶動作用，還會通過周邊省份對零部件制造的需求，帶動周邊省份的發展。如此一來，它便在我國中部崛起戰略中起到了“發動機”的作用。進一步而言，進入新能源時代后，我國與海外汽車產業站在了同一起跑線上。我們發揮創新動能，實現了彎道超車或換道超車。時至今日，我國汽車產業已成為中國制造業的一張名片，走向國際。因此，東風汽車自身的成功，含金量極高。它不僅體現了汽車產業的成功，更體現了我國整個制造業的不斷升級、區域發展動能的持續強化，以及產業國際競爭力的不斷提升。

放眼全球，國際能源署發布的《2024 年全球電動汽車展望》預計，未來十年全球電動汽車需求將持續強勁增長，2024 年將達到 1700 萬輛。到 2025 年，新能源汽車在中國市場的占比有望超過 50%，全球電動汽車銷量預計占新車市場的 54%。新能源汽車產業的高質量，發展為中國經濟、世界經濟的綠色轉型發展增長注入了怎樣的新動能？胡麒牧表示，汽車產業的綠色化轉型對全球碳排放的降低、助力我們更快邁向零碳目標，提供了強有力的支撐。胡麒牧指出，通過產業的國際化布局，無論是在國外布局產能，還是將先進產品推向海外市場，都在變相幫助相關國家和地區，優化其國民經濟體系運行，助力其降碳。這一轉型具有積極的世界意義，對其他國家和地區乃至全球雙碳進程的推進，都起到了良好的推動作用。

監制 洪燕

編審 田園 王強 解煒

責編 張俊

剪輯 呂世通 吳天擇

制作 袁恬恬