湖北日報(bào)全媒記者 李源 通訊員 陳曉東 張蒙 甘頔
“那時(shí)候的旅客信息和登機(jī)牌是手工記錄和制作的，旅客下飛機(jī)后要靠地服人員引導(dǎo)出港，現(xiàn)在刷手機(jī)、刷臉就能完成值機(jī)和行李托運(yùn)，飛機(jī)靠橋率接近100%，30年里變化太大了。”
細(xì)數(shù)天河機(jī)場的變化，武漢天河國際機(jī)場地面服務(wù)保障部國際客運(yùn)室主管、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者陳華非常感慨。
1995年4月14日，天河機(jī)場通航前一天，陳華和同事們乘著單位的貨車，從武昌南湖機(jī)場轉(zhuǎn)場至天河機(jī)場。在她看來，并不寬闊的機(jī)場路，通向的卻是城市發(fā)展的新征程。
此后30年時(shí)間里，陳華一路見證天河機(jī)場從只有一條跑道、一座航站樓的小型機(jī)場，蝶變成擁有三條跑道、三座航站樓，年旅客吞吐量超過3000萬人次的重要交通樞紐。
統(tǒng)計(jì)顯示，1995年通航至今，天河機(jī)場累計(jì)運(yùn)輸旅客3.5億人次、保障航班320萬架次，為湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展插上騰飛的翅膀。
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鄧小平為天河機(jī)場題寫場名
天河機(jī)場投用前，湖北的航空樞紐是始建于1936年的南湖機(jī)場，其設(shè)施水平和保障能力非常有限。
1973年，周恩來總理指示“武漢要修國際備降機(jī)場”，將武漢在全國航空版圖中的地位提升至戰(zhàn)略高度。
經(jīng)過多年籌備，1990年，武漢新機(jī)場啟動(dòng)建設(shè)。因選址黃陂區(qū)天河鎮(zhèn)，得名天河機(jī)場。鄧小平同志為其題寫了場名。
鄧小平為武漢機(jī)場題寫的場名。
1995年4月15日8時(shí)，轟鳴聲劃破長空。南航湖北分公司一架客機(jī)從天河機(jī)場第一跑道起飛前往寧波，宣告天河機(jī)場正式啟用。
相比南湖機(jī)場，天河機(jī)場航站樓更大、跑道更長、設(shè)施更新，每天迎來近百架次航班起降，吞吐旅客5000多人次。
陳華說，“高大上”的天河機(jī)場不僅給往來武漢的旅客們留下了良好的第一印象，也成為武漢民航人新的情感寄托。
通航當(dāng)年，天河機(jī)場僅用8個(gè)半月時(shí)間就完成旅客吞吐量194萬人次，相比1994年全年增長近40%。
四項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)均保持中部第一
機(jī)場不是單一的存在，它被視為一個(gè)生態(tài)體系，會(huì)積極響應(yīng)所在地的發(fā)展需求不斷“生長”。
伴飛湖北的30年間，天河機(jī)場建設(shè)發(fā)展迎來一個(gè)又一個(gè)里程碑時(shí)刻。
2000年
天河機(jī)場被確定為國際機(jī)場
2008年
T2航站樓建成投用，保障能力達(dá)每年1300萬人次
2009年
旅客吞吐量突破1000萬人次
2016年
第二跑道建成，當(dāng)年旅客吞吐量突破2000萬人次
2017年
T3航站樓建成投用，保障能力提升至3500萬人次
2024年
完成改造的T2航站樓與T3航站樓協(xié)同運(yùn)行，保障能力提升至5000萬人次，當(dāng)年完成旅客吞吐量3140萬人次、重返中部第一
2025年1月
第三跑道投用，天河機(jī)場邁入“三航站樓+三跑道”時(shí)代，保障能力躍升至6300萬人次
躍動(dòng)的數(shù)字，是一座城市、一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)向上發(fā)展的縮影。如果把天河機(jī)場30年來的客流量變化制成一張圖表，會(huì)發(fā)現(xiàn)其與同期武漢、湖北地區(qū)生產(chǎn)總值昂揚(yáng)向上的曲線高度契合。
延續(xù)去年的火熱態(tài)勢，今年一季度天河機(jī)場完成旅客吞吐量789萬人次、國際旅客吞吐量36.5萬人次、中轉(zhuǎn)旅客吞吐量87.2萬人次、航班保障5.6萬架次，四項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)均保持中部第一。
旅客在天河機(jī)場值機(jī)準(zhǔn)備出發(fā)。（湖北日報(bào)全媒記者 倪娜 攝）
3月櫻花季，天河機(jī)場口岸共查驗(yàn)外籍出入境人員2.54萬人次，同比增長38%。其中免簽入境的外國人達(dá)8100人次，同比勁增209%。“獲批國際機(jī)場以前，外國旅客很少，如今每5名出入境人員中就有1名外國人，天河機(jī)場越來越有國際范兒。”陳華說。
目前，天河機(jī)場運(yùn)營航線210條，包括20條國際及地區(qū)航線，通過密織航網(wǎng)，為湖北架起連通洲際、暢通亞太、暢達(dá)國內(nèi)的“祖國立交橋”。
“雙樞紐”助湖北
加速融入世界經(jīng)濟(jì)版圖
當(dāng)前，湖北正加快建設(shè)中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。新的歷史時(shí)期，天河機(jī)場也肩負(fù)起更宏大的使命。
去年11月，習(xí)近平總書記在湖北考察時(shí)要求，湖北要“在全面深化改革和擴(kuò)大高水平開放上勇于探索”“堅(jiān)持對內(nèi)對外開放并重、打造內(nèi)陸開放高地”。
2025年1月23日，武漢天河國際機(jī)場第三跑道正式啟用。（湖北日報(bào)全媒記者 倪娜 通訊員 習(xí)悅 攝）
作為湖北航空客貨“雙樞紐”的關(guān)鍵核心，天河機(jī)場正與90公里外的鄂州花湖國際機(jī)場攜手共舞，以“客貨分離、優(yōu)勢互補(bǔ)”的創(chuàng)新模式助力湖北加速融入世界經(jīng)濟(jì)版圖。
去年8月7日，光谷貨站揭牌啟用，這是湖北唯一一個(gè)航空前置貨站，也是全國第一家網(wǎng)狀駁運(yùn)型航空前置貨站。
光谷貨站的誕生，讓天河機(jī)場和花湖機(jī)場具備了安檢互認(rèn)、海關(guān)前置的條件，“兩場聯(lián)動(dòng)”從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“無論是到天河機(jī)場還是花湖機(jī)場坐飛機(jī)，‘光谷造’在‘家門口’就能完成空運(yùn)進(jìn)出口全流程作業(yè)，物流效率可提升約30%。”光谷貨站運(yùn)營方、武漢東湖綜保區(qū)保稅物流有限公司經(jīng)理黃銀梅說。
花湖國際機(jī)場。（湖北日報(bào)全媒記者 薛婷 攝）
湖北機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該集團(tuán)將緊緊圍繞湖北“建設(shè)花湖國際自由貿(mào)易航空港”的部署要求，依托花湖、聯(lián)動(dòng)天河、多式聯(lián)運(yùn)、融合發(fā)展，打造“物暢其流”的花湖國際一流航空貨運(yùn)樞紐和“人享其行”的天河“國際門戶+國內(nèi)樞紐”，為湖北支點(diǎn)建設(shè)提供更完善的樞紐功能和更強(qiáng)勁的集散效應(yīng)。
“湖北發(fā)展好，天河才會(huì)好；天河發(fā)展好，湖北會(huì)更好。”4月14日下班后，陳華把自己的工作服熨燙得平平整整。15日，51歲的她打算化個(gè)淡妝，用小小的儀式感為天河機(jī)場30歲生日慶生。
