未來，打“飛的”能半小時玩轉武漢都市圈；東風汽車玩起跨界，自研發動機即將跟著無人貨運飛機“上天”；中國光谷半島生態體驗園內，游客乘著滑翔傘與春風共舞，鳥瞰賞櫻……最近，武漢低空新鮮事不斷。

抬頭仰望城市上空，載人的、送貨的、滑翔的、醫療救援的，目之所及，各式各樣的飛行器在不同高度穿梭，充滿賽博感。不僅如此，還有一批來自武漢的低空力量正向外拓展，“飛”向全球的應用現場。

2024年8月8日，武漢漢南機場 ，一架小型飛機載著游客向上爬升。當日，“武漢漢南機場”微信小程序正式上線，市民可預約體驗低空飛行駕駛。長江日報記者 胡冬冬 攝

上個月，九峰山實驗室傳來好消息：實驗室研發的20米遠距無線傳輸能量技術，讓無人機在空中無線充電，增加續航時間。

“目前，這項技術已經完成示范驗證。”九峰山實驗室研究中心無線領域首席專家吳暢透露，實驗室正與低空經濟、物聯網等領域的下游需求方對接，爭取早日落地應用。

在上個月舉行的2025年低空經濟創新生態（武漢）大會上，“應用”和“場景”成為與會專家熱議的焦點。

“無人機正從‘看得見’向‘用得好’跨越。”在中國工程院院士向錦武看來，城市治理、物流運輸、應急救援、農業植保、低空巡檢、消費文旅等領域低空應用場景將迎來井噴式發展。

2024年11月15日，武漢首條長江低空游覽航線試飛。長江日報記者 胡冬冬 攝

去年武漢首批18條低空商業試點航線獲批以來，低空經濟不斷“上新”，正加速走進大眾視野，來到你我身邊——

漢南，武漢市民在家門口就能乘坐“空中巴士”去旅行，一個多小時飛抵十堰武當山機場；

漢口北低空港，載重5噸的無人貨運飛機裝載著服裝箱包升空，只需19分鐘就能抵達鄂州花湖機場；

硚口，載著“救命血”的無人機從武漢血液中心飛往武漢亞心總醫院，將運輸時間縮短至19分鐘；

光谷，全國首個低空共享無人機應用示范區的“空中勞模”，天未亮巡檢路網，大半夜巡航河湖，深度融入城市治理、公共服務與民生應用，3分鐘內就能飛抵任意現場；

新洲，快遞“坐”著無人機送到村民手中，家住李鎮村的李新朋直呼“太方便”……

今年，武漢計劃開通低空飛行商業航線10條以上、城市治理類航線1000條以上。

2024年10月23日，武漢未來科技城，湖北無人機培訓基地，學員正在學習理論知識。長江日報記者 胡冬冬 攝

低空經濟作為戰略性新興產業，已經連續兩年寫入政府工作報告。兩年來，低空經濟迎風而上，新賽道日漸開闊。

千米之下，機遇無限。搶灘這一萬億藍海，武漢當仁不讓。

中國民航大學副校長吳仁彪認為，武漢應進一步發揮“九州通衢”的交通樞紐優勢，發力低空經濟新賽道。

政策端、產業端同頻共振，武漢低空經濟產業生態正加速形成，越來越多優質資源“組團”入局，“向天空要生產力”的路徑更加明晰——

去年10月，湖北省低空經濟產業發展聯盟揭牌成立，業內200多家企業、高校、研究機構攜手突圍。

今年3月，武漢市未來低空經濟研究院正式揭牌，目前聚集了理事單位27家，智庫專家50余名。

4月10日上午，峰飛航空武漢總裝基地在漢陽黃金口動工。未來將實現年產200架產能，成為武漢的eVTOL無人機“航空樞紐”。

2025年4月10日，漢陽造低空生態中心正式破土動工。“圖為凱瑞鷗”大型消防無人機在演示飛行。長江日報記者 史偉 攝

同日，占地260畝的漢陽造低空生態中心也正式啟動建設。

“這里并非傳統產業園，而是無人機的空港樞紐。”漢陽投資發展集團董事長馮振宇暢想未來：各類無人機均可以在這里起降、通航，結合高鐵樞紐場景，市民和游客可以半小時通達武漢都市圈內各城市。

低空經濟催生“云端”新職業，無人機操控員等崗位出現了大量缺口，“考證”熱度持續上升。據有關部門測算，目前我國無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人。

湖北省無人機行業協會會長蔡曉東告訴長江日報記者，湖北省無人機執照考證人數呈“爆發性增長”。

“去年下半年以來，光谷未來科技城考點考證人數從去年初每月不足200人，翻倍上升至每月500多人。其中，90后、00后占絕大多數。此外，還有不少人選擇轉換‘賽道’，比如一些創業者從駕校轉型無人機培訓，‘老司機’改練操縱桿。”蔡曉東說。

華中科技大學航空航天學院黨委副書記宋建濤介紹，據不完全統計，截至2025年2月，武漢市無人機相關企業約有1800家，航空運動相關企業約有115家，直升機相關企業約有70家，通用航空相關企業約有700家。

2024年10月23日，光谷普宙科技小型無人機測試場，兩位研發人員在一個小機庫旁對無人機進行出廠前的最后測試。記者 胡冬冬 攝

“武漢有不少在業內‘闖蕩’多年的企業已經將應用場景拓展到省外甚至全球。”蔡曉東分析，這不僅依靠多年技術的積累，團隊的運維和服務能力也獲得了業內的充分認可。

放眼全國，普宙科技的“空天地一體化智慧城市”治理模式有了更廣泛的應用，在黑龍江、遼寧、陜西、湖南、四川、江西等省份均有標桿項目落地。

普宙科技總經理陳虎舉例：“比如，我們在深圳福田區共部署15臺自動機庫，實現了轄區79平方公里范圍內無人機智能應用全覆蓋。”

“我們的產品還遠銷歐洲、北美、南美、大洋洲等地區，現已為全球300多座城市、多個行業領域數千位客戶提供了自動化、無人化、定制化產品和解決方案。”普宙科技海外市場相關負責人說。

位于武漢經開區的旭日藍天是一家深耕無人機領域多年的高新技術企業。今年初，企業開發的無人機外賣小程序“旭日點單”正式上線。如今，他們的產品不僅能在黃陂鄉野間點咖啡，還能在海南陵水縣猴島、呆呆島點漢堡和甜品。

森林防火是旭日藍天的另一個“看家本領”。旭日藍天董事長王重霄告訴記者：“今年初，旭日藍天成功中標云南省林業項目和重慶市林業項目。上個月，我們憑借‘重慶森林草原防火無人機管理系統’，成功處置了重慶多地火情。”

2024年11月11日，電鷹科技無人機EMH1600帶著顧客下單的化妝品，從光谷綜保區跨境購品源生活廣場起飛，歷時10分鐘左右，送達湖北科創供應鏈基地。長江日報記者 胡冬冬 攝

電鷹科技在能源領域與華能新能源、國家電網合作，用無人機巡檢、架線，常年服務于云南、廣州、陜西、內蒙古、江蘇、西藏、新疆等地。

就在上周，電鷹科技攜無人機EHM-2600參與深圳超高層建筑滅火救援測試，從全國近70家企業中脫穎而出，憑借“破窗時干脆利落，滅火精準有力，物資投送高效精確”入圍“決賽”。

“我們不僅要做細分場景的‘引領者’，在各自優勢領域收獲眼前的訂單，解決企業的生存和發展問題，還應積極探索載人和載貨兩個‘大場景’，提前布局設備、技術、人員和市場。”蔡曉東透露，今年6月，電鷹科技和普宙科技都將試飛企業自研的eVTOL，填補湖北eVTOL制造空白。

（長江日報記者陳智 通訊員孫蕾 制圖：張莉）

【編輯：王戎飛】