萬里長江，奔騰蜿蜒。它穿山越嶺，在鄂西北劈開峽谷，奔向江漢平原。
在這片充滿活力的土地上，東風汽車作為中國汽車工業的“國家隊”，因軍而建、因民而興、因國而強，在共和國的工業發展史上，也留下一道道奔騰蜿蜒的奮斗足跡。
從“三上兩下”建廠、首臺軍車攻堅，到2003年進軍武漢……奮斗的足跡還在不斷拓展：產業由十堰向武漢、襄陽、廣州縱深拓展；品牌從“功臣車”到嵐圖、奕派等新能源矩陣不斷升級；車輪從中國內陸駛向全球舞臺……
這條奮進之路上，不只是產業奔涌的江河，更是民族工業“敢教日月換新天”的雄心壯志。
如今，瞄準打造世界一流汽車企業目標，聚焦新能源、智能化、國際化、融合化、美譽度，東風正加速實現躍遷發展。
東風騰躍
“東風大本營”所在的武漢經開區，“武襄十隨”汽車產業集群的核心處，如今每118秒誕生一臺新能源智造汽車。
東風在此，向新騰躍，一代代東風人與城市同頻共振。通訊員孫曉飛 攝
有這樣幾個重要的時間點記錄著歷史——
1992年
東風與法國雪鐵龍合資成立神龍汽車，次年神龍30萬輛轎車項目落地武漢沌口，武漢躋身全國三大轎車基地；
1995年
首輛富康在漢下線，彼時還是一片農田的武漢經開區，由此踏入中國汽車工業的主戰場。
2003年
東風總部遷至武漢，品牌加速擴張。“坐鎮武漢，有利于東風采集市場信息、把握產業發展走向、接軌國際產業。”時任東風公司領導這樣表示。此后十年，東風日產、東風本田、東風雷諾等中外合資企業先后落地。
2005年
東風在香港聯交所主板掛牌上市……
“從卡車到轎車，從合資到自主，從燃油車到新能源車，東風的產品族譜正不斷擴大，逐漸擺脫‘只造一種車’的舊模式。”東風汽車戰略規劃部相關負責人介紹，從1978年不足5000輛的單一卡車產能，到2024年30余款主力車型的248萬輛銷量，東風品牌走出一條進化之路。
東風嵐圖生產線上，工人在作業。
東風換道
東風汽車全球技術創新中心內，一枚拇指大小的黑色芯片DF30，正悄然改寫著中國車規級高性能MCU芯片長期依賴進口的歷史。
DF30，這款由東風牽頭研發、聯合全國44家企事業單位共同打造的芯片，不僅適用于傳統燃油車，也可嵌入新能源車三電系統。“目前已完成兩次流片（試生產），車規級驗證即將展開，計劃明年實現量產。”東風汽車研發總院智能化技術總師張凡武說。
中國首顆完全國產自主可控高性能車規級MCU芯片DF30。
加速研發的，不僅是汽車大腦。針對新能源車電池系統，東風汽車“心臟升級計劃”也在緊密推進。
東風汽車研發總院是中國汽車行業第一家技術中心，這里聚集了4000多名技術人才，瞄準新能源汽車“三電”、新材料、智能駕駛等關鍵核心技術日夜攻關。
從發動機上天，到汽車具身智能體構建……以東風汽車研發總院為“中樞”，東風汽車已形成“1+N”研發體系，競逐智能化賽道。近3年來，東風汽車的各項發明專利公開量、授權量連續位居業內第一。
東風馬赫超級混動專用發動機熱效率達到47.06%，刷新行業紀錄。
東風汽車研發總院院長楊彥鼎說，如今，汽車早已從“移動出行的機械產品”蝶變為“陪伴用戶的智能化終端”。東風汽車正和華為、中國移動等企業機構合作，加速向人工智能、車路云一體化等新賽道邁進。
東風破圈
“當年拿著紙質地圖招商，東風就是我們唯一的‘地標’。”2003年成為轉折點，隨著東風汽車總部遷至武漢，武漢經開產投集團副總經理曹匯的招商地圖泛起漣漪。
“企業聽說東風在這里，電話那頭的聲音都興奮起來。”她清晰地記得一家外資企業高管考察時的場景——對方指著東風廠區的燈光說：“有東風在，產業鏈自然會長出來。”
鏈式反應就此爆發：美國李爾帶著座椅技術迅速伸出“橄欖枝”，法國法雷奧擴建車燈基地，日本八千代將汽車油箱和天窗生產線平移至此。
美國動力龍頭康明斯來到武漢經開區，“牽手”東風公司合資成立康明斯東亞研發中心。“還有格拉克、博澤、安波福、偉巴斯特等，幾年時間里，世界知名的汽車零部件企業都來了。”曹匯說。
他們看中的，是東風每年百萬輛整車的需求虹吸。
13公里的東風大道延展為產業動脈。通訊員孫曉飛 攝
現在，武漢經開區年均導入30余家產業鏈配套企業，汽車零整比由0.39∶1提升到0.68∶1，已經形成半徑50公里的“兩小時供應鏈圈”。
前不久，全球知名的動力技術提供商康明斯舉辦在華50周年慶，活動地點就選在位于武漢經開區的康明斯東亞研發中心。
自2005年牽手東風以來，康明斯已經在武漢經開區5次追加投資。
翻開東風汽車的全球“朋友圈”，像康明斯這樣追投、加碼、擴容的國際龍頭還有很多。
目前，全區集聚外資零部件企業208家、外資工程技術中心35家，是全省汽車領域外商直接投資最高的區，已形成“世界車谷”級的零部件供應能力。
嵐圖汽車。
東風在此
東風是業內產品線最全的車企之一。目前，東風汽車在湖北省內已建立起20多個整車廠和國家級檢測中心，一級配套供應商有1000多個。
這么好的基礎上，如何更快轉型？
武漢市、區聯動，組織東風公司與武漢楚能新能源、中創新航、華星光電、京東方等企業開展供需對接，共同組建下一代汽車供應鏈。同時，繪制出覆蓋300多家企業的產業鏈圖譜，在7大城市布局招商專班，拿著圖譜一家家上門，只為補鏈強鏈。
數據顯示，武漢經開區年均導入30余家產業鏈配套企業。不僅是硬件，還包括東軟集團、科大訊飛等軟件頭部企業。
為了躍升，武漢還將“出海口”搬到了“家門口”。
去年以來，全市首個湖北自貿區聯動創新發展區揭牌，貫通綜保區整車出海通道。得益于此，東風成功打開西班牙、意大利等16個空白市場；
就在今年春節前后，武漢港漢南港區正式獲批臨時開放，經漢南港滾裝碼頭出海的汽車，在武漢經開區直接辦理海關手續不超過2個工作日，單車出海成本至少降低1000元；
漢南港。通訊員李巋供圖
還有中歐班列（武漢），為東風汽車量身打造了定制化的“東風號”，實現常態化運營，一臺嵐圖汽車從車間到火車站僅需20多分鐘；
距離武漢經開綜保區不遠處，國家檢驗檢測高技術服務業集聚區武漢園區已集聚80多家檢測認證機構，出口車輛不出園區就能拿到“出海證”。
“對未來最好的把握，就是開創更美好的未來。”東風汽車董事長、黨委書記楊青說，在充滿光榮和夢想的征途上，我們信心堅定。
這個春天，東風大道兩側的大樹正在冒著新芽，第20萬輛嵐圖在漢駛下數字化產線。
東風騰躍，
正因在此。
在此，既是沃土深根，
亦是星辰遠航。
（長江日報記者汪甦 徐丹 李佳 陳永權 長圖：設計劉巖 制作：喻鑫 朱晨穎）
