湖北日報訊（記者左晨）6月4日，全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺公示關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目意見的通知。
該標(biāo)準(zhǔn)計劃由工信部提出，委托全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會執(zhí)行，主要起草單位包括中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等，項(xiàng)目周期為22個月，于2024年3月22日申報。
GB/T 40429-2021 《汽車駕駛自動化分級》明確，組合駕駛輔助（2級駕駛自動化）系統(tǒng)是指在其設(shè)計運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力的系統(tǒng)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車新車銷量占比達(dá)到42.4%。2023年全年新能源乘用車中，裝備L2級及以上輔助駕駛系統(tǒng)的比例已達(dá)到55.3%。組合駕駛輔助系統(tǒng)滲透率的逐步提高，在改善駕乘體驗(yàn)的同時，也導(dǎo)致了一系列交通事故，受到社會關(guān)注。
今年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，提到杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險。
4月27日，華為、廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖等企業(yè)高管聯(lián)合發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，倡議全行業(yè)攜手，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作，不斷提升和完善安全標(biāo)準(zhǔn)。
制定組合駕駛輔助系統(tǒng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)意義重大，可約束組合駕駛輔助系統(tǒng)功能表現(xiàn)，促進(jìn)提升產(chǎn)品安全性能，減少由于產(chǎn)品性能缺陷導(dǎo)致的安全事故，提升道路交通安全水平，為行業(yè)管理提供支撐。
據(jù)悉，東風(fēng)汽車深度參與國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定工作，累計牽頭制定國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)108項(xiàng)（主機(jī)廠占比達(dá)40％），參與380項(xiàng)，牽頭和參與數(shù)量均為行業(yè)領(lǐng)先。
