編者按：
重大項目建設是經濟發(fā)展的“壓艙石”與 “推進器”。今年以來，十堰市緊盯重大項目建設和項目爭取工作，以節(jié)點化、時限化、責任化推進。今年前5個月，該市在庫施工項目1890個，同比增長61.4%，其中，億元以上項目499個，同比增長13.4%。近日，湖北日報全媒記者對十堰部分在建重大項目進行了探訪。
為確保安全施工，工作人員每天對隧洞內的電纜、排水管道、通風系統(tǒng)進行巡檢。通訊員 劉昆 攝
湖北日報全媒記者 許應鋒 通訊員 段吉雄 劉昆 王翔
6月20日，十堰市中心城區(qū)水資源配置工程四標段。
從洞口乘坐小火車，經過15公里、約一個半小時，到達施工現(xiàn)場，工人操作著全斷面硬巖隧道掘進機（TBM）作業(yè)，機器轟鳴聲不斷。
“馬力全開，24小時不間斷施工�！敝需F十八局集團十堰項目部項目經理張桂顯介紹，全線輸水隧洞僅剩最后2.1公里，預計再用3個月就可全線貫通。
十堰市中心城區(qū)水資源配置工程計劃從竹山潘口水庫引水至茅箭區(qū)馬家河水庫，線路總長73.14公里，是湖北省重點建設項目。
目前，該工程建設者正全力沖刺9月隧洞全線貫通，確保明年底通水。屆時，將惠及十堰城區(qū)百萬居民。
守著“水井”卻缺水
作為南水北調中線工程核心水源區(qū)，十堰肩負著“一泓清水永續(xù)北上”的責任和使命。
然而，十堰位于湖北省水資源低值區(qū)和水資源敏感地區(qū)，守著“水井”卻缺水，是該市中心城區(qū)面臨的現(xiàn)實難題。
相關數(shù)據(jù)顯示，該市城區(qū)百萬人口，自產水年徑流量僅約1億立方米，人均水資源量不足400立方米，遠低于湖北省人均水資源量1658立方米，更低于全國人均水資源量2187立方米，屬于嚴重缺水地區(qū)。同時，水資源時空分布不均，汛期4月至10月降水量占全年87%左右，徑流年內分布不均，年際變化差異較大。
“現(xiàn)有供水工程難以滿足城區(qū)社會經濟可持續(xù)發(fā)展的需要�！笔呤谐鞘兴从邢挢熑喂靖笨偨浝韽埍蚪榻B，該市中心城區(qū)供水水源以黃龍灘、馬家河、茅塔河等水庫為主，其中，黃龍灘水庫供水量占總供水量的70%，其他水庫調節(jié)庫容較小，供水可靠性較差，一旦遇到干旱年份，城區(qū)供水就更加緊張。
此外，黃龍灘水庫供水運行成本非常高。因黃龍灘水庫取水高程低，城區(qū)地勢高且起伏大，輸水距離達48公里，需四級加壓提水才能到達城區(qū)。
在充分調研、廣納民意基礎上，十堰市中心城區(qū)水資源配置工程于2019年啟動，2020年9月全線開工。
該工程從竹山潘口水庫引水至茅箭區(qū)馬家河水庫，在馬家河水庫再分支線引水至城區(qū)百二河水庫。因線路走向自南向北，被稱為“十堰版南水北調工程”。
“將有效解決城區(qū)居民用水和生態(tài)用水兩大難題�！睆埍蚪榻B，該工程設計引水流量6.7立方米每秒，年總引水量1.66億立方米。引水入城后，1.2億多立方米作為居民生活用水和工業(yè)用水，4000多立方米作為生態(tài)用水，置換出近1億立方米生態(tài)水量，還水于城區(qū)河道。
地質監(jiān)測員每天定時對洞內巖體進行監(jiān)測。通訊員 劉昆 攝
地下700米深處的挑戰(zhàn)
該工程線路總長73.14公里，途經3個縣區(qū)，穿越6座大山，全程采用隧洞、管道方式，封閉自流輸水。
“地質條件極為復雜，全線要經過27條斷裂帶、18處較大突泥涌水段，最大埋深達700米�！睆埍蚪榻B，隨著工程不斷深入推進，塌方、突泥、涌水等突發(fā)情況時有發(fā)生。
2022年3月27日，在該工程四標段埋深350米作業(yè)面，全斷面硬巖隧道掘進機（TBM）“武當號”突遇異常復雜的斷層破碎帶。
“設備完全卡死，工程全面停滯�！睆埞痫@介紹，當時TBM刀盤拱頂圍巖急速沉降，底部遇水軟化的破碎巖層喪失承載力，導致TBM姿態(tài)失穩(wěn)、掘進方向嚴重下偏。更危急的是，四周圍巖將TBM護盾緊緊“箍住”，動彈不得。
事故發(fā)生后，項目技術團隊緊急制訂脫困方案，對掌子面前方破碎圍巖實施高強度化學灌漿，快速提升巖體整體強度和穩(wěn)定性。同時，在 TBM被困區(qū)域側方人工開挖一條迂回通道，對擠壓變形的圍巖進行精細人工擴挖，逐步解除圍巖對護盾的束縛。
“通過‘微創(chuàng)’手術，TBM成功脫困，并安全穿越斷層破碎帶。”張桂顯說，通過此戰(zhàn)，形成了一套針對極端復雜斷層破碎帶TBM脫困的完整方案，為類似地質條件下的隧洞施工提供了重要參考。
突發(fā)大規(guī)模涌水，也時有發(fā)生。2024年3月21日，在隧洞掘進中的驚險過程，張桂顯仍記憶猶新。
“水從洞頂?shù)戎苓厧r層中涌出，隧洞內如同水簾洞一般�！睆埞痫@介紹，當時涌水量每小時達1100立方米，不僅作業(yè)面水深及腰，還向洞外漫延數(shù)公里，直接影響施工安全和周邊環(huán)境。
“大家穿著連體雨衣作業(yè)�！睆埞痫@說，項目部立即啟動應急預案，加裝大口徑應急排水管路和大功率抽水泵站，24小時不間斷抽排積水。同時，組織技術人員到核心涌水區(qū)勘查，頂著高壓水柱研判情況，制訂堵水方案。
為防止巨量施工涌水可能產生的環(huán)境污染風險，項目部緊急追加投資150余萬元，安裝一套高效一體化污水處理設備，對涌水進行凈化處理。
“所有洞內出來的水，全部經過處理達標后再排放�！睆埞痫@介紹，污水處理設備運行一年多來，累計凈化水量達610萬立方米，相當于3.4個百二河水庫庫容。
技術人員檢查隧洞內涌水情況。通訊員 劉昆 攝
沖刺9月底隧洞全線貫通
今年5月9日，隨著“武當號”TBM刀盤精準抵達，由中鐵十八局承建的5號隧洞出口段順利達到合同約定樁號位置。
就在這時，項目業(yè)主方提出：為確保工程早日全線通水，要求中鐵十八局繼續(xù)向前掘進1公里，支援相鄰標段建設。
“后續(xù)掘進產生的巨量渣土，現(xiàn)有的一級驅動輸送系統(tǒng)無法承受。”張桂顯說，新增的支援任務，面臨不少新挑戰(zhàn)�，F(xiàn)有TBM及配套系統(tǒng)是按原合同“量身定制”，新增加1公里掘進，最突出的矛盾是現(xiàn)有出渣系統(tǒng)皮帶張力飽和。
張桂顯介紹，解決方案只有一個，即在TBM后方狹窄的洞內空間里，緊急擴挖出一個長約20米、體積約150立方米的操作場地。這個新增的空間將用于加裝一套額外的二級動力驅動設備，以接力方式將渣土輸送出去。
張桂顯介紹，“最后1公里”接應段，有2個斷層破碎帶，施工難度不小。6月7日開始施工，6月9日就遭遇第一個斷層，現(xiàn)場圍巖破碎、巖質較軟。
“為保障工程早日完工，不講條件，24小時推進。”張桂顯表示，接應段預計3個月左右可貫通。
張彬介紹，該工程全線隧洞僅剩最后2.1公里，工期較計劃提前3個多月。目前，正全力沖刺9月底隧洞全線貫通，確保明年底通水。
十堰市中心城區(qū)水資源配置工程總體布置示意圖
