今年6月底，全國首個低空立體“紅綠燈”系統在十堰正式投用，可讓1.5萬架無人機同時在城市上空安全有序飛行，為這座傳統工業城市注入新活力。

記者 趙龍文：在我身邊的大屏幕上可以看到，整個張灣區的城市上空，被成千上萬條橘黃色的不同線路所覆蓋，如同一條條公路。如何讓這些交叉的航線更安全？當地通過打造空中智能“紅綠燈”平臺，實行300米以下空域動態劃分，這讓無人機送貨、巡查都按 “燈” 行駛。

在位于十堰市張灣區的低空飛行管理中心里，工作人員只需點擊屏幕上的任務調度模塊，輸入配送地點與時間，系統立馬生成一條飛行航線，同步彈出周邊空域實時飛行器動態。

十堰市張灣區數據局工作人員 袁依夢：以前我們是規定了固定的航線，一旦給無人機規定了固定航線之后，其它無人機就沒有辦法在這條航線飛行，因為害怕發生碰撞的風險。現在我們用空中“紅綠燈”系統，對我們所有的航線進行實時管控，提升了無人機的飛行安全。

這套由十堰市張灣區聯合北京大學、北斗伏羲公司研發的智慧系統，運用全球的三維網格編碼技術，將主城區300米以下空域劃分為動態三維網絡，最高精度達厘米級，如同為天空裝上“導航大腦”。

北斗伏羲信息技術有限公司項目經理 劉陳陳：能實時捕捉每架無人機的位置、速度和航向，給每個空域 “編身份證”，再結合人工智能算法，動態分配航線。既避免了空中擁堵，又能根據天氣、應急等情況，秒級調整路徑，讓低空飛行既有序又靈活。

今年十堰市新增20多個低空經濟應用場景，“低空 + 醫療”讓血液6分鐘速達醫院，比傳統陸運快4倍；“低空 + 物流”讓本地櫻桃、山貨乘無人機出山，時效提升近10倍；“低空 + 文旅”讓方灘鄉滑翔傘基地成為華中航空運動新地標。通過“空中紅綠燈”平臺，張灣區的83條低空航線可容納超1.5萬架無人機同時工作。

如果說軟件是低空經濟的 “大腦”，那么硬件便是整個產業的“筋骨”。在張灣區低空經濟產業園，總投資5億元的湖北省首條無人機自動換電機場生產線即將投產。這種會“自己充電”的停機坪，將破解無人機續航瓶頸。

湖北高度創新技術有限公司湖北區總監 謝幫奎：（這是）我們全自動換電的機場，它里邊有4塊電池，它可以把電池換了之后，在2分鐘之內立馬起飛，續航可以達到70分鐘以上。

目前在十堰市張灣區低空經濟產業園，21家鏈上企業聚集，涵蓋生產制造、場景應用、培訓服務等領域。

（長江云新聞記者 陳赟 趙龍文）