時隔698個日夜，綠色能源發(fā)展大會再度“花落”宜昌。
今年是“兩山”理念提出20周年和“雙碳”目標提出5周年，這為盛會召開賦予了特殊的使命和意義。
能源轉型的浪潮奔涌向前，新能源產(chǎn)業(yè)重塑全球經(jīng)濟格局。如何以能源結構優(yōu)化引領產(chǎn)業(yè)升級，已成為可持續(xù)發(fā)展、高質量發(fā)展的必答題。
近年來，宜昌立足綠色能源充沛、礦產(chǎn)資源富集、內陸港口通達等獨特優(yōu)勢，持續(xù)發(fā)力推動經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型，闊步邁向更高能級的“清潔能源之都”。
兩獲盛會“青睞”
宜昌搶灘新能源新賽道
宜昌爭取綠色能源發(fā)展大會每兩年在宜召開，背后是宜昌搶占新能源新賽道的勃勃雄心。
曾經(jīng)的宜昌，是一座化工重鎮(zhèn)。化工產(chǎn)業(yè)一度貢獻了全市三分之一的工業(yè)產(chǎn)值、全省三分之一的化工產(chǎn)值。
然而，作為習近平總書記對長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展的“立規(guī)之地”，宜昌重責在肩，必須堅定走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，為長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展作出“宜昌貢獻”。
往哪轉、如何轉？處于歷史十字路口的宜昌，主動擁抱國家重大戰(zhàn)略，積極融入湖北支點建設，以清潔能源發(fā)展為突破口按下“快進鍵”，加快建設長江大保護典范城市。
“雙碳引領、樞紐賦能、強產(chǎn)興城”，市委、市政府吹響奮進號角，發(fā)出打造國家級新能源電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、國內一流綠色智能船舶研發(fā)制造基地的時代強音。建設長江大保護典范城市三年行動方案、清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、“電化長江”實施方案、綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年行動方案等一系列頂層設計接續(xù)出臺。
謀定后動，謀定快動。市委、市政府組建大員掛帥的招商團隊，冒著臺風暴雨驅車1200多公里到寧德對接，吸引寧德時代邦普與宜昌簽訂320億元“大單”；與超威集團歷經(jīng)三年“長跑”，終于修成正果；搶先布局“新一代電池材料”，把匠芯、晟皓等企業(yè)“攬入懷中”。隨著一批龍頭強企紛紛落戶，宜昌招商贏得了“餓狼精神”的贊譽。
▲宜昌加緊布局“下一代電池材料”，晟皓硅碳負極材料等一批項目加速推進，到2030年可實現(xiàn)硅碳負極材料年產(chǎn)能15萬噸至20萬噸。
為搶占轉瞬即逝的市場先機，宜昌黨員干部發(fā)揚“苦干實干、勇挑重擔、一線攻堅”的“板房精神”，住工地、睡板房、拼項目，竭盡全力縮短項目從簽約到工地、從工地到企業(yè)的轉換過程。楚能新能源80GWh鋰電池項目31天完成2054畝土地征遷，40天實現(xiàn)千畝場平“清零”；欣旺達東風動力電池項目從樁基施工到電芯下線僅用時313天……“宜昌速度”不斷刷新。
與此同時，宜昌錨定長江中上游區(qū)域性科技創(chuàng)新中心的目標，在新能源領域累計投入20億元科創(chuàng)資金，廣聚天下英才，打造湖北三峽實驗室等高能級創(chuàng)新平臺，取得多項全球領先、國內首創(chuàng)的科研成果。其中，研發(fā)重氮萘醌型光引發(fā)劑綠色制備技術填補國內空白；在全球首次實現(xiàn)黑磷單次百公斤級規(guī)模化制備；在全球范圍內首次實現(xiàn)磷酸鐵再生材料產(chǎn)業(yè)化并取得經(jīng)濟效益。
向“新”發(fā)力、向“綠”而行，一份綠色答卷在峽江兩岸徐徐鋪展。2024年，宜昌GDP重回全省第二位。
企業(yè)聚鏈成群
宜昌崛起一流產(chǎn)業(yè)高地
工程車輛穿梭不息，工人們緊鑼密鼓推進施工……走進夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)，楚能新能源80GWh新一代鋰電池項目現(xiàn)場建設正酣。
“新項目于9月26日開工建設，總投資220億元，聚焦動力電池、儲能電池及模組PACK的研發(fā)制造。”宜昌楚能新能源相關負責人介紹。疊加楚能新能源（宜昌）鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目一期產(chǎn)能，楚能公司在宜總產(chǎn)能將達到145GWh。
▲楚能新能源（宜昌）鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目一期。通訊員 金曉燕 攝
隨著一批重大項目相繼落地、投產(chǎn)，宜昌新能源電池產(chǎn)業(yè)正加速形成規(guī)模效應。預計今年在建和建成磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能突破200GWh，其中已建成產(chǎn)能80GWh。全國每5塊廢舊動力電池中就有1塊在宜昌“重生”。
2021年起，宜昌推動化工產(chǎn)業(yè)鏈邁向中高端，駛入新能源新材料領域。總投資320億元的宜昌邦普全鏈條一體化產(chǎn)業(yè)園項目，在這場深刻變革中具有里程碑意義。
“磁吸效應”下，山東海科、廣州天賜、欣旺達等一批龍頭企業(yè)紛紛重倉宜昌。近三年，全市5億元以上建成和在建新能源新材料項目81個，總投資超3400億元，逐步形成覆蓋新能源電池全生命周期的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
在材料端，宜昌重點發(fā)展以磷酸鐵鋰電池為主的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，聚集寧磷、邦普宜化、磷氟鋰業(yè)等企業(yè)，建成64萬噸正極材料、15億平方米隔膜、25萬噸電解液溶劑產(chǎn)能。
▲邦普時代新一代磷酸鐵鋰項目應用第四代磷酸鐵鋰技術，大幅提升材料壓實密度，將加速快充放電、超大容量新能源技術革新。通訊員 杜小夢 攝
在制造端，楚能新能源、東昱欣晟、緯景儲能三家企業(yè)，建成動力電池產(chǎn)能80GWh。其中，欣旺達與東風合作設立湖北東昱欣晟新能源有限公司，投產(chǎn)一年，企業(yè)第600萬支電芯產(chǎn)品下線；再過一年，第2000萬支電芯產(chǎn)品下線……現(xiàn)在，平均每2.5秒便有一支電芯下線，今年上半年出貨4.07GWh、產(chǎn)值14.82億元。宜昌緯景儲能已有2條電堆生產(chǎn)線和1條控制線進入試生產(chǎn)，年產(chǎn)量達300MWh。
在回收端，邦普循環(huán)以電池循環(huán)利用為核心，整合全鏈條一體化集成優(yōu)勢，建成國內首條磷酸鐵鋰“全組分”回收利用產(chǎn)線，年處理廢舊電池能力達30萬噸。
值得一提的是，宜昌瞄準潛力巨大的硅碳負極材料，引進貝特瑞、晟皓、匠芯等一批領軍企業(yè)，提前布局“下一代電池材料”。眼下，晟皓電子級硅烷及硅碳負極新材料項目已開工建設，洛陽聯(lián)創(chuàng)硅碳負極項目即將啟動，匠芯新材料一期進入試產(chǎn)、二期計劃年底動工……預計到2030年，年產(chǎn)能有望達到15萬噸至20萬噸。
“1號”頻頻首航
宜昌破浪萬億級新藍海
8月26日，在夷陵區(qū)樂天溪鎮(zhèn)造船廠，全國首艘磷礦綠色運輸示范船“三峽綠舟01”號順利下水。該船采取“純甲醇發(fā)電+電力驅動”技術路線，未來將承擔興山至宜都的磷礦載運任務。
“這艘船接近零排放，不產(chǎn)生硫氧化物，全生命周期可減排二氧化碳4200噸。”造船方宜昌華順船舶修造有限公司技術科長朱德俊透露，其經(jīng)濟能耗較傳統(tǒng)柴油船可節(jié)約三成以上。
近年來，全球載電量最大的純電動旅游船“長江三峽1”號、長江首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號、全國首艘油氣電三能源混合動力船舶“理航渝建1”號……諸多大型化、標準化的“1號”船型在宜下水，在長江流域形成“宜昌現(xiàn)象”。
▲全球載電量最大純電動游輪“長江三峽1”號搭載電池容量，相當于100輛以上純電動汽車總和，是一艘真正實現(xiàn)“零污染、零排放”的綠色船舶。
在“雙碳”目標指引下，長江流域近10萬艘傳統(tǒng)動力船舶產(chǎn)生綠色替代需求，萬億級新藍海呼之欲出。宜昌擁有232公里黃金水道，造船歷史悠久。如今，正搶抓歷史機遇，瞄準綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)搶先破浪、率先轉型。
10月10日，宜昌產(chǎn)投（宜都）綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園正式開園。隨著一艘長89.7米的多功能貨船緩緩滑入水中，宜昌達門船舶有限公司新址正式投產(chǎn)。
“這艘船創(chuàng)新采用生物柴油系統(tǒng)，與傳統(tǒng)MGO燃油相比，可降低85%的二氧化碳排放，其加裝的風帆助推系統(tǒng)還能進一步降低約7%的燃油消耗。”公司工程準備部經(jīng)理明水林說，目前保持著每月建造一艘船的進度，訂單已排至后年。
如今，宜都以達門船舶為核心加速配套集群建設，枝江聚焦船舶修造全鏈條打造綠色智能制造核心區(qū)，秭歸聯(lián)合中船712所構建產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新體，長陽著力打造清江船舶綜合服務保障區(qū)。
▲搬遷到宜都船舶工業(yè)園區(qū)的宜昌達門船舶正式投產(chǎn)后，保持每月建造一艘船的進度，訂單已排至后年。“十五五”期間，預計年產(chǎn)能18艘15000噸級船舶。通訊員 江傳堃 攝
三峽綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)技術研究院則為產(chǎn)業(yè)提供技術支撐，成功發(fā)布旅游客船、貨運船舶、客運渡船、滾裝船舶、工程船舶、公務船艇6大類37種綠色智能示范船型，為長江航運綠色轉型提供了“宜昌方案”。
“四園一院”協(xié)同發(fā)展格局下，一條涵蓋技術研發(fā)、船舶設計、智能制造、配套服務、市場運營的全產(chǎn)業(yè)鏈條已見雛形。截至今年9月，宜昌船舶修造企業(yè)新接訂單191艘、手持訂單135艘、完工82艘，其中新能源船舶訂單占比高達90%。昔日湖北船舶制造重鎮(zhèn)，蛻變?yōu)槿∽畲蟮男履茉创敖ㄔ旎兀履茉创敖ㄔ鞌?shù)量位居長江流域前列。
“我們在技術路線上堅持多元化探索，純電、氫燃料電池、LNG、混合動力同步推進，同時拓展示范應用場景。”市經(jīng)信局黨組成員、副局長熊祖茂表示，預計到2026年底，綠色智能船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值將達500億元，年建造量超300艘。
“綠能”多元融合
宜昌繪就創(chuàng)新運用新景
“長江宜昌段沿線71個經(jīng)營性碼頭建成岸電設施179臺套，累計為超過5.7萬艘次船舶提供清潔岸電近6000萬千瓦時。”國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運維負責人李興衡算了一筆賬，這相當于替代燃油1.4萬噸，為船舶節(jié)約用能成本超7800萬元。
作為“電化長江”策源地、“氣化長江”排頭兵、“氫化長江”首創(chuàng)者，宜昌早在2020年底率先實現(xiàn)港口岸電全覆蓋。其后，岸電建設經(jīng)驗被國家發(fā)改委等六部委向長江全流域推廣，成為國家港口岸電技術標準的重要輸出地。
“綠能”涌動，正系統(tǒng)融入城市發(fā)展各個領域——它既暢通交通“動脈”，也賦能算力“大腦”，更重塑建筑“骨架”，并深入社會生活“細胞”基底。
空中，宜昌在三峽國際機場全面布局廊橋岸電設備，累計為超5500架次航班提供清潔能源，整體實現(xiàn)碳減排4000余噸。陸上，宜昌建成湖北省首條“零碳貨運走廊”昌磷路，投運電動磷礦重卡450余臺；湖北省首臺“油改電”新能源火車在松宜鐵路正式運行。
▲宜昌三峽國際機場全面布局廊橋岸電設備，為超5500架次航班提供清潔能源。通訊員 王婷婷 攝
大數(shù)據(jù)和算力產(chǎn)業(yè)是名副其實的“耗能大戶”，卻給宜昌帶來了獨一無二的優(yōu)勢。看中宜昌低廉、穩(wěn)定、充足的綠色電力，阿里云、秦淮數(shù)據(jù)等龍頭企業(yè)紛至沓來。三峽東岳廟數(shù)據(jù)中心、信息高鐵華中樞紐站、點軍人工智能算力中心等項目相繼點亮。全市智算算力達3500P，在建規(guī)模11600P，為全省最大。
城市建設中，綠色理念持續(xù)深化。即將投用的宜昌北站，屋頂鋪設4639塊單晶硅光伏板，總裝機容量2.69兆瓦，是全省光伏裝機容量最大的高鐵站。“正式運營后，年均發(fā)電量可達230萬千瓦時，減排二氧化碳1860噸，相當于種10.2萬棵樹。”中鐵建工集團宜昌北站項目部生產(chǎn)經(jīng)理王金棟說。
從“化工重鎮(zhèn)”“水電之都”邁向“清潔能源之都”，宜昌用一個個可觀、可感、可參與的實踐，向世界展示綠色長江、美麗中國。在“雙碳”目標引領與國家重大工程賦能下，綠色浪潮從這里啟程，攜著轉型的決心與創(chuàng)新的智慧，奔涌向東，終將匯入中國高質量發(fā)展的壯闊洪流。
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